FrançaisNombre Parcourir:2 auteur:Jane Ching publier Temps: 2021-10-27 origine:Propulsé
Les spécifications principales qui déterminent la qualité de l'huile de carburant comprennentviscosité, teneur en soufre et point de versement, etc.
La viscosité est laIndice de performance la plus importante du mazout et la base principale de la classification du mazout. Il s'agit d'une mesure de la résistance à la fluidité et sa valeur indique la fluidité, la pompage facile et la performance d'atomisation facile de l'huile de carburant. Pour un mazout à haute viscosité, il doit généralement être préchauffé pour réduire la viscosité à un certain niveau, puis entrer dans le brûleur pour faciliter la pulvérisation et l'atomisation à la buse.
Il existe de nombreuses façons de mesurer la viscosité.Viscosité du séquoiaest couramment utilisé au Royaume-Uni,Saybolt viscositéest couramment utilisé aux États-Unis etViscosité en boisest souvent utilisé en Europe, mais divers pays adoptent progressivementViscosité cinématiqueplus largement. La précision de la viscosité cinématique est supérieure à celle des méthodes susmentionnées et la quantité d'échantillon est faible et la détermination est rapide. La conversion entre diverses viscosités peut généralement être approximativement à travers une table de conversion pré-fabriquée.
À l'heure actuelle, les plus couramment utilisés sont40 ° C viscosité cinématique (huile de carburant distillée)etViscosité cinématique de 100 ° C (huile de carburant de résidus). La viscosité cinématique de l'huile est le rapport de la viscosité dynamique et de la densité de l'huile. Lorsque la viscosité dynamique du fluide est 1 position et la densité est de 1 g / cm3, la viscosité cinématique est de 1 stokes.
Vous trouverez ci-dessous notre instrument pour tester la viscosité cinématique:
