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Gd-vii
GOLD
Machine de mesure du nombre d'octane d'essence haut de gamme
Normes disponibles:
Numéro d'octane d'essence Machine de mesure pour la détermination des performances d'antiknock de l'automobile et de l'allumage de type d'allumage à l'essence.
GB / T503 Numéro d'octane d'essence Machine de mesure (méthode du moteur), ASTM D2700 Machine de mesure du nombre d'octane d'essence (Méthode du moteur)
GB / T5487 Machine de mesure du nombre d'octane d'essence (méthode de recherche), ASTM D2699 Machine de mesure du nombre d'octane d'essence (Méthode de recherche)
Structure principale:
La machine de mesure du nombre d'octane d'essence d'essence GD-VII est un système intégré impliquant le moteur, le processeur informatique, la technologie de mesure et de contrôle des capteurs, le transfert d'informations et d'autres domaines techniques. Il s'agit d'un nouvel instrument combinant l'Allemagne et les technologies américaines avec des droits de propriété intelligents indépendants d'or pour mesurer le numéro d'octane.
1 -carburetor 2- Système d'aération 3- Ratio de compression Système de réglage 4- Système de refroidissement 5- Cabinet de commande
6- substrat 7- Système d'allumage 8- Système de lubrification 9- Ensemble moteur 10- Système d'échappement 11- Tour de refroidissement
Caractéristiques techniques principales:
1. L'hôte est un moteur monocylindre standard avec le rapport de compression variable, équipé d'un carburateur, d'un séchoir d'air (ci-après référé à la tour de glace), du système d'allumage, du capteur de signal et d'autres pièces. Sous le contrôle du système informatique, il a la collection, le calcul, l'affichage, la sauvegarde et l'imprimer des fonctions de résultats des tests.
2. L'instrument a une méthode motrice et des méthodes de test standard de méthode de recherche.
3. La poulie de ceinture combinée est utilisée, pour faciliter l'échange entre deux méthodes de test.
4. Un nouveau radiateur mixte est utilisé, pour faciliter l'échange entre deux méthodes de test.
5. Le taux de compression peut être ajusté automatiquement ou ajusté. Le corps du cylindre a la protection limite de l'opération de levage.
6. La voie d'allumage du hall est utilisée, pour assurer la précision et la stabilité de l'allumage, prolongeant la durée de vie de l'allumeur.
7. L'angle d'avance d'allumage est ajusté automatiquement.
8. Numéro d'octane prédéfini - Ratio de compression La courbe de travail est intégrée, avec une boucle de table automatique.
9. Un bon état de fonctionnement du moteur garantit que la méthode d'interpolation et la méthode du rapport de compression peuvent se conformer aux normes nationales.
10. Une fonction de compensation automatique de la pression d'air environnementale est intégrée.
11. L'écran tactile est utilisé pour afficher les conseils de fonctionnement en temps réel.
12. La pression à l'intérieur du carter est surveillée.
13. Avec la fonction de préchauffage d'huile, le temps de préchauffage est réduit.
14. Un nouveau carburateur à quatre cavité est utilisé pour répondre aux exigences de test d'huile de composante légère. (Facultatif)
15. Le niveau de liquide optimal peut être constaté automatiquement, pour réduire les erreurs humaines, facile à utiliser. (Facultatif)
Paramètres du produit:
1. Le corps de l'instrument est un moteur monocylindre de type standard avec un rapport de compression variable, équipé de
Carburateur, sèche-linge d'admission, système d'allumage, composants du capteur de signal et système d'alimentation.
2. Méthode de test: Méthode du rapport de compression de support et méthode d'interpolation pour évaluer le pétrole; Ces deux méthodes peuvent se rencontrer
les exigences standard nationales.
3. Standard de test: l'instrument est une machine à double usage disponible pour la méthode du moteur et la méthode de recherche.
4. Test Range: 40-120 Numéros d'octane
5. Machine Power: 12KW
6.Cast Iron Cylinder Diamètre de l'alésage: 82,55 mm
7.Cast Stroke de piston de fer: 114,3 mm
8.Disposant: 0,61L
9. Déclai de soupape: 0,20 mm pour la vanne d'entrée; 0,25 mm pour la soupape d'échappement
10. Claitement de la bougie: 0,5 mm
11 Compression Ratio Ratio Plage: 4: 1 ~ 18: 1; Le taux de compression peut être contrôlé automatiquement et manuellement; Le moteur de réglage du rapport de compression peut tourner vers l'avant et vers l'arrière, avec une fonction d'auto-verrouillage de décélération pour garantir que la position est fixée après ajustement au bon endroit.
12. Vitesse de la moteur: (900 ± 9) R / min pour la méthode du moteur; (600 ± 6) r / min pour la méthode de recherche;
13.Pression d'huile ≥ 0,15 MPA (indication sur le manomètre d'huile) à la température de fonctionnement;
14. Température de l'huile lubrifiante: (57 ± 8) ºC, avec la fonction de préchauffage de l'huile de lubrification auxiliaire; l
15. Température de chauffage des airs: 165 ± 1ºC pour la méthode du moteur: 52 ± 1ºC pour la méthode de recherche (affichage numérique informatique)
16. Température de l'eau de refroidissement: (100 ± 1) ºC (affichage numérique informatique)
17.Ignition Angle d'avance: Méthode du moteur 5.0: BTDC (26 ± 1,5 °)
Méthode de recherche: BTDC 13 °
18.Répacation: pour la méthode du moteur, 80 à 90 octane, avec une tolérance admissible de ≤ 0,3 / m
Pour la méthode de recherche, le nombre d'octane 90-110, avec une tolérance admissible de ≤ 0,2 / R
19.Dimensions: 1650 mm W × 820 mm D × 1480 mm H
20.net Poids: 900 kg
Machine de mesure du nombre d'octane d'essence haut de gamme
Normes disponibles:
Numéro d'octane d'essence Machine de mesure pour la détermination des performances d'antiknock de l'automobile et de l'allumage de type d'allumage à l'essence.
GB / T503 Numéro d'octane d'essence Machine de mesure (méthode du moteur), ASTM D2700 Machine de mesure du nombre d'octane d'essence (Méthode du moteur)
GB / T5487 Machine de mesure du nombre d'octane d'essence (méthode de recherche), ASTM D2699 Machine de mesure du nombre d'octane d'essence (Méthode de recherche)
Structure principale:
La machine de mesure du nombre d'octane d'essence d'essence GD-VII est un système intégré impliquant le moteur, le processeur informatique, la technologie de mesure et de contrôle des capteurs, le transfert d'informations et d'autres domaines techniques. Il s'agit d'un nouvel instrument combinant l'Allemagne et les technologies américaines avec des droits de propriété intelligents indépendants d'or pour mesurer le numéro d'octane.
1 -carburetor 2- Système d'aération 3- Ratio de compression Système de réglage 4- Système de refroidissement 5- Cabinet de commande
6- substrat 7- Système d'allumage 8- Système de lubrification 9- Ensemble moteur 10- Système d'échappement 11- Tour de refroidissement
Caractéristiques techniques principales:
1. L'hôte est un moteur monocylindre standard avec le rapport de compression variable, équipé d'un carburateur, d'un séchoir d'air (ci-après référé à la tour de glace), du système d'allumage, du capteur de signal et d'autres pièces. Sous le contrôle du système informatique, il a la collection, le calcul, l'affichage, la sauvegarde et l'imprimer des fonctions de résultats des tests.
2. L'instrument a une méthode motrice et des méthodes de test standard de méthode de recherche.
3. La poulie de ceinture combinée est utilisée, pour faciliter l'échange entre deux méthodes de test.
4. Un nouveau radiateur mixte est utilisé, pour faciliter l'échange entre deux méthodes de test.
5. Le taux de compression peut être ajusté automatiquement ou ajusté. Le corps du cylindre a la protection limite de l'opération de levage.
6. La voie d'allumage du hall est utilisée, pour assurer la précision et la stabilité de l'allumage, prolongeant la durée de vie de l'allumeur.
7. L'angle d'avance d'allumage est ajusté automatiquement.
8. Numéro d'octane prédéfini - Ratio de compression La courbe de travail est intégrée, avec une boucle de table automatique.
9. Un bon état de fonctionnement du moteur garantit que la méthode d'interpolation et la méthode du rapport de compression peuvent se conformer aux normes nationales.
10. Une fonction de compensation automatique de la pression d'air environnementale est intégrée.
11. L'écran tactile est utilisé pour afficher les conseils de fonctionnement en temps réel.
12. La pression à l'intérieur du carter est surveillée.
13. Avec la fonction de préchauffage d'huile, le temps de préchauffage est réduit.
14. Un nouveau carburateur à quatre cavité est utilisé pour répondre aux exigences de test d'huile de composante légère. (Facultatif)
15. Le niveau de liquide optimal peut être constaté automatiquement, pour réduire les erreurs humaines, facile à utiliser. (Facultatif)
Paramètres du produit:
1. Le corps de l'instrument est un moteur monocylindre de type standard avec un rapport de compression variable, équipé de
Carburateur, sèche-linge d'admission, système d'allumage, composants du capteur de signal et système d'alimentation.
2. Méthode de test: Méthode du rapport de compression de support et méthode d'interpolation pour évaluer le pétrole; Ces deux méthodes peuvent se rencontrer
les exigences standard nationales.
3. Standard de test: l'instrument est une machine à double usage disponible pour la méthode du moteur et la méthode de recherche.
4. Test Range: 40-120 Numéros d'octane
5. Machine Power: 12KW
6.Cast Iron Cylinder Diamètre de l'alésage: 82,55 mm
7.Cast Stroke de piston de fer: 114,3 mm
8.Disposant: 0,61L
9. Déclai de soupape: 0,20 mm pour la vanne d'entrée; 0,25 mm pour la soupape d'échappement
10. Claitement de la bougie: 0,5 mm
11 Compression Ratio Ratio Plage: 4: 1 ~ 18: 1; Le taux de compression peut être contrôlé automatiquement et manuellement; Le moteur de réglage du rapport de compression peut tourner vers l'avant et vers l'arrière, avec une fonction d'auto-verrouillage de décélération pour garantir que la position est fixée après ajustement au bon endroit.
12. Vitesse de la moteur: (900 ± 9) R / min pour la méthode du moteur; (600 ± 6) r / min pour la méthode de recherche;
13.Pression d'huile ≥ 0,15 MPA (indication sur le manomètre d'huile) à la température de fonctionnement;
14. Température de l'huile lubrifiante: (57 ± 8) ºC, avec la fonction de préchauffage de l'huile de lubrification auxiliaire; l
15. Température de chauffage des airs: 165 ± 1ºC pour la méthode du moteur: 52 ± 1ºC pour la méthode de recherche (affichage numérique informatique)
16. Température de l'eau de refroidissement: (100 ± 1) ºC (affichage numérique informatique)
17.Ignition Angle d'avance: Méthode du moteur 5.0: BTDC (26 ± 1,5 °)
Méthode de recherche: BTDC 13 °
18.Répacation: pour la méthode du moteur, 80 à 90 octane, avec une tolérance admissible de ≤ 0,3 / m
Pour la méthode de recherche, le nombre d'octane 90-110, avec une tolérance admissible de ≤ 0,2 / R
19.Dimensions: 1650 mm W × 820 mm D × 1480 mm H
20.net Poids: 900 kg
